Welche aktuellen SUVs gibt es sonst noch? Der ADAC hat viele unter die Lupe genommen: Audi Q3: So gut ist der Kompakt-SUV aus Ingolstadt, Hyundai Kona Elektro: Wenn Reichweite zählt, Jaguar E-Pace: Wenn es etwas nobler sein darf, Range Rover Evoque: Daten, Fakten, Infos zum Edel-SUV, Volvo XC40: Der Schwede im ADAC Auto- und Crashtest, VW T-Roc: Eine Nummer kleiner als der Tiguan. Mit ADAC Vorteil! Die erhöhte Kaufprämie für E-Autos und Plug-in-Hybride beträgt bis zu 9000 Euro. DTM-Chef Gerhard Berger plaudert aus dem Nähkästchen: So steht es um das neue Reglement, diese Hersteller könnten dabei sein. Hier können Sie den ausführlichen Testbericht zum Toyota RAV4 2.5 Hybrid als PDF herunterladen. Toyota RAV4 - Der Bestseller in der 5. Auch das Heck zeigt Kante. Das war überfällig, erwies sich doch das Vorgängermodell als recht trinkfreudig. AUTO BILD ist das Kompakt-SUV gefahren und hat alle Infos und Preise! Das hat uns gefallen: Sehr gutes Platzangebot. Das erstarkt auf glatte 700 PS. Seit 20 Jahren steht Toyota für Hybrid. Für die Allradversion, die erst ab der zweiten Ausstattungsstufe namens Comfort angeboten wird, verlangt Toyota ab 38.884,37 Euro. Hauptuntersuchung: Hätten Sie es gewusst? Für das SUV gibt es zwei Motoren. Eine Erfolgsgeschichte, die mit dem neuen Prius weitergeschrieben wird. Das zeigt sich auch beim ADAC Ausweichtest, den der RAV4 ordentlich, aber mit merklicher Seitenneigung absolviert. Inspiriert von der Faszination eines geschliffenen Diamanten, strahlt er eine unwiderstehliche Begehrlichkeit aus. So hat der Sieben-Zoll-Touchscreen nicht nur berührungsempfindliche Flächen, sondern auch acht feste Tasten am Rand, mit denen zielsicher und direkt in verschiedene Menüs gesprungen werden kann. Dass der RAV4 nicht wie Konkurrent Tiguan mit einer verschiebbaren Rückbank aufwarten kann, ist daher kein wirkliches Manko. Eine dritte Sitzreihe vermisst man im Grunde auch nicht, zeigt sich doch beim Mitstreiter Honda CR-V, dass sie nicht mehr als eine Strafbank ist und ein kompakter SUV eben kein Kleinbus sein kann. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und ein Knieairbag für den Fahrer verbaut. Auf Tempo 100 beschleunigt der frontgetriebene RAV4 in flotten 8,4 Sekunden (Allrad: 8,1). Weil die Räder nun drei Zentimeter weiter auseinander stehen als zuvor, haben die Insassen deutlich mehr Bewegungsfreiheit. Aber sie hat auch einen Nachteil: Wie weit andere Autos entfernt sind, ist anfangs nur schwer einzuschätzen. Im ADAC Ecotest betrug der Verbrauch auf der Autobahn unzeitgemäße 9,4 Liter. Also 1,4 Liter unter dem alten Modell. Dieses Modell mit 204 PS und Top-Ausstattung gibt's zum fairen Preis. Januar 2019 kommt der neue RAV4 zu den Händlern – auch als Hybrid. Gegen Aufpreis wird das Dach in Kontrastfarbe lackiert – dadurch wirkt das 1,69 Meter hohe Fahrzeug flacher und gestreckter und nicht so massig wie manch anderer SUV. Über zehn Millionen zufriedene Hybrid-Fahrer seit 1997 zeigen den großen Entwicklungsvorsprung. Porsche komplettiert das Facelift des Panamera mit dem Topmodell Turbo S E-Hybrid. Der Prius+ verbindet nicht nur Raumangebot und Design besonders harmonisch miteinander, sondern hebt sich damit auch selbstbewusst aus der Masse heraus. Insgesamt kommt der RAV4 Hybrid auf einen Testverbrauch von guten 5,6 Litern im Schnitt. Hybrid Test Drive Challenge Seit 20 Jahren steht Toyota für Hybrid. Dass sein Motor Toyota-hybridtypisch beim Gasgeben wegen des stufenlosen Getriebes aufheult, lässt den Fahrer das Gaspedal schnell wieder lupfen und lieber entspannt dahingleiten.

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